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撕掉伪装看本质 雪佛兰科鲁兹发动机拆解(图)

2021-07-05 22:57

  在整台发动机中,配气机构可以说是相当重要的一环,在发动机缸体、活塞、曲轴等部件不变的情况下,装配不同的“缸头”可能对发动机性能有十分巨大的影响,其中包括了进排气门、凸轮轴、进气排气歧管等,并且其本身也是燃烧室的一部分,它的形状决定了压缩比等因素。举个简单的例子,大众著名的EA113发动机,同样的排量,既有每缸2气门型号,也有每缸5气门型号,这就对性能产生了很大影响。

  接下来就让我们一起走进这台科鲁兹的发动机舱。我们拆的是一辆科鲁兹09款 1.8 SE AT车型,装备一台排气量1796毫升的直列四缸自然吸气发动机。平时我们形容一台发动机的性能主要看的是功率和扭矩,这台发动机的厂商标称性能为在6200转/分钟下输出最大功率为103千瓦(约143马力),在每分钟3800转时输出最大扭矩为177牛米。从参数上看这台发动机的性能在同级别中属于比较强的。关于扭矩和功率的意义,

  打开发动机舱盖,我们首先看到的是标有“ECOTEC”字样的塑料装饰盖。ECOTEC是目前通用旗下主要的发动机系列,目前国内比较常见的有1.6L、1.8L、2.0L和2.4L等排量,这一系列是由通用集团德国的欧宝部门开发,不同于以往美国发动机技术较为落后的传统,ECOTEC系列发动机采用了当今主流的高效技术,成为通用小排量车的主力动力系统。