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6upBimota Tesi H2正式规格公布 发动机参数与川崎H

2021-07-05 22:58

  Bimota在去年的米兰EICMA展会上,大张旗鼓地宣布,川崎已购买了其49%的股份,并联合推出了搭载Ninja H2发动机增压车型Tesi H2。

  尽管从未彻底创造1990年最初的Tesi 1D推出时,所承诺的摩托车革命,但Tesi的布局以及由设计师Pierluigi Marconi开发的轮毂中心转向系统已成为传奇。前摇臂设计旨在将制动力与悬架运动区分开,这样的结果是能更好地应对颠簸,并且不会遭受传统伸缩叉带来的恒定几何形状变化。

  Bimota于去年11月推出了增压的Tesi H2,带来了轮毂中心的创意,并创建了自1984年Z1000驱动的KB3停产以来第一个由川崎提供动力的Bimota车型,该公司一直保持神秘。导致人们猜测发动机的规格,到底是不是川崎提供的H2型号,最大马力到底是197hp还是306hp?以及Bimota大量使用碳纤维,是否能抵消看起来笨拙的前摇臂所带来的任何重量损失。

  该信息尚未由Bimota宣布,但我们已经看到了官方文件,这些文件确认Tesi H2的功率为170kW或228hp。这与它所采用的川崎H2的输出相同,比H2 SX和Z H2提供的198马力要高一些,但是不及H2R的动力。

  实际上,6up228hp的功率峰值转速为11,500rpm,因此发动机似乎与Ninja H2处于完全相同的状态。鉴于Bimota的价格可能是50,000,这个售价是Ninja H2(26,000英镑)的两倍,希望它能具有性能上的优势。幸运的是,大量采用碳纤维的材质起码不会让人觉得对不起这个价。Ninja H2重量为238kg,而Bimota Tesi H2设法减轻了24kg的重量,在相同的状态下,重量降至214kg。

  说到其他规格,这两辆摩托车尽管底盘布局完全不同,但却非常相似。例如,Bimota的1445mm轴距仅比Kawasaki H2的轴距短10mm,并且总长的差异相似。两辆摩托车的宽度相同,均为770mm,但令人惊讶的是Bimota的高度更高。

  最高速度已成为越来越无意义的指标,而速度限制器已成为现代超级摩托车的标准配备。鉴于其共享的机械和电子组件,Bimota的最高时速与川崎的时速完全相同也就不足为奇了,这两款摩托车均达到了人为限制的299km/h的速度,如果摆脱了电子限制器,它们应该完全能够达到320km/h以上的速度。

  尽管Tesi H2的轮毂中心转向装置可能会吸引更多的购买者,但是预期的5万英镑价格会让不少人对其失去兴趣,但Bimota已经在计划下一台车型。经济实惠的KB4,从EICMA展示的设计图不难看出,将很快以复古风格发布,发动机依然会由川崎提供,可以追溯到Kawasaki Z1000的KB1,KB2和KB3以及四缸140hp发动机。

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